オミクロンは米国の公共交通システムの中断を引き起こします

ターゲット言語翻訳サービス別|更新日：2022-01-11 9:00

A ■オミクロンの亜種は、100万件以上の症例が記録され、米国の感染率を押し上げています.全国の公共交通機関とその乗客は、人員不足が軽微から大規模なサービスの中断を引き起こすという厳しい現実に直面しています.

全国最大級のニューヨーク市 公共交通機関 また、COVID-19のホットスポットの1つであるメトロポリタン交通局（MTA）は、数百人の従業員が病気になっているため、過去2週間にいくつかのバスと地下鉄の路線をキャンセルしました.

MTAのスポークスマンは、特定の数を与えることや、コロナウイルスの検査で陽性となった労働者の数を明らかにすることを拒否し、当局は特定の病気を追跡していないと説明した.

ニューヨーク州知事のキャシー・ホクル氏は先週、80％がすでにワクチン接種を受けており、その任務は人員配置の問題を悪化させるため、公共交通機関の労働者に対するワクチンの義務に反対していると述べた.

市内の地下鉄の乗客数も、乗客が満員の地下鉄の車に詰め込むのを嫌がり、簡単かつ迅速に広がるオミクロンの亜種を危険にさらしているために減少しています.

そして、ニューヨークタイムズ紙によると、ウイルスへの曝露を最小限に抑えるために車を購入するという多くのニューヨーカーの動きがあり、すでに詰まっている街の通りを詰まらせています.州の記録によると、市内の乗用車の登録総数は、2019年の190万人から2021年12月1日までに220万人に達しています.

MTAの乗客数は、パンデミック前のレベルの半分未満ですが、代理店は同じレベルのサービスを維持する必要があります.ニューヨーク市だけでなく、ニュージャージー州とコネチカット州の郊外や近隣の州にもサービスを提供しています.

アドボカシーグループTri-StateTransportationCampaignの地域インフラプロジェクトのディレクターであるFeliciaPark-Rogersは、パンデミックの前は、MTAの収益の38％がライダーからのものであったとMarketWatchに語った.

Park-Rogers氏は、乗客数の減少に伴い、2021年の運営予算で20％の赤字に直面していると述べました.これは、市だけにとどまらない問題です.

「これは私たち全員が消防や警察と同じように必要とする公共サービスです.MTAは深刻な予算不足に直面しており、それは恐ろしくて問題があります」とパークロジャースはマーケットウォッチに語った.

オハイオ州では、グレーターデイトン地域交通局が月曜日に発表を発表し、1月10日から、COVID-19による人員削減のため、週6日土曜日のスケジュールに移行すると発表しました.

隣接するグレータークリーブランド地域交通局は、高速路線の列車の頻度を減らす必要がありました.列車は、通常の15〜30分ごとの頻度ではなく、45分〜1時間ごとに到着するようになりました.

ケンタッキー州ルイビルでは、リバーシティの交通局が障害のあるライダーに乗車バスを制限するように求めています.代理店は電子メールで、COVID-19による重大なドライバー不足があるため、不可欠な旅行のみを奨励していると述べました.

サンディエゴメトロポリタントランジットシステムは、十分なドライバーを見つけることができないため、バスの旅を約8％削減する必要がありました.

エージェンシーのマーケティング責任者であるマーク・オルソン氏は、マーケットプレイスに、全国の他の交通システムと同様に、賃金を引き上げ、1,000ドルの契約金を提供しようとしたと語った.

「私たちはその場での採用のようなことをしている.そこでは人々は面接を受け、実際にその日に求人を得ることができる」と彼は言った.

オミクロンの事件が急増する前でさえ、多くの都市で公共交通機関の中断が問題でした.セントルイスでは、150人の人員が不足しているため、メトロトランジットは11月末にバスの運行を減らすことを余儀なくされました.

ボストンのマサチューセッツ湾交通局は12月中旬に、遅延と混雑したバスにつながる重大な労働者不足に直面したと述べた.代理店は、それが減らされたサービスで運営されており、300人以上のバスと100人の路面電車のオペレーターを雇うことを計画していると言いました.

この記事はチャイナデイリーから転載されています.

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