鉄道橋の線路敷設 中国とロシアを結ぶ

ターゲット言語翻訳サービス別|更新：2021-8-18 15:00

A 中国鉄路ハルビン局によると、最後の2本の鋼線が接続されたため、中国東北部の黒竜江省で、中国とロシアを結ぶ最初の川を渡る鉄道橋の線路敷設工事が8月17日火曜日に完了しました.

ロシアではアムール川として知られている黒竜江を渡る橋は、黒竜江省の同江市とロシアのニシュネレニンスコエを接続します.

主橋の長さは2,215メートルで、そのうち1,886メートルが中国にあります.設計された年間処理能力が2100万メートルトンの橋の建設は2014年2月に始まりました.

建設中、建設業者は厳しい冬の寒さなど、多くの困難に対処します.

中国鉄道主要橋梁工学グループの同江鉄道橋プロジェクトのチーフエンジニアであるLiHuachaoは、次のように述べています. 「しかし、コンクリートは-5℃では機能しません.

「プロジェクトを時間どおりに完了するために、10,000平方メートルの温室を建設し、その中にボイラーを設置して温度を約15℃に保ちました.ボイラーは温室内でコンクリートを混合するために必要な温水も提供しました.

「温室から橋の最も遠い建設現場までわずか数キロでしたが、温度を維持するために、コンクリートの輸送中にタンクを厚いキルトで包みました.」

2019年3月、中国とロシアの両側から橋の本体が接続され、その直後に線路敷設が開始された.

もう1つの課題は、ゲージの基準が異なることです.両国のエンジニアは、中国の標準軌（1,435 mm）とロシアの広軌（1,520 mm）の列車が一度に1つずつ横断できるように、2セットのレールを備えた設計を選択しました.作業中、翻訳はコミュニケーションを促進するためにも重要な役割を果たしました.

エンジニアのウー・チャオ氏は、「建設中、季節や時間帯によって気温が大きく異なり、線路が伸びたり縮んだりする可能性がある」と語った. 「2本のレール間の隙間を5mm以内に保つために、各レールの正確な位置を記録する監視システムを設定しました.」

中国鉄路ハルビン局によると、橋が開通した後、黒竜江から同江を経由してモスクワまでの鉄道距離は809キロメートル短縮され、片道で少なくとも10時間節約できるという.

また、中国とロシアの国境にある2つの主要な陸港である満州里と綏芜河への圧力を緩和するのにも役立つだろうと述べた.

この記事はチャイナデイリーから転載されています.

著作権がある場合は、時間内にお知らせください.最初から削除します.