ほぼ40年で最悪の年の英国の貨物量

ターゲット言語翻訳サービス別|更新日：2021-12-14 11:00

T 英国の欧州連合からの離脱とパンデミックによって引き起こされた世界的な混乱は、ほぼ40年で最低レベルにある英国の港で貿易を引き下げたと非難された要因のいくつかです.

英国の主要港グループ（国内最大の港の40を代表する業界団体）のDrewry海事顧問が実施した調査によると、英国のターミナルは昨年、4億5,000万トンの貨物を処理し、2019年の合計から13.5％減少しました. 1983年以来の最小のボリューム.

「パンデミックのショックは、石油からのシフトや英国経済への脱炭素の影響など、長期的な構造変化を悪化させた」と、英国メジャーポートグループの最高経営責任者であるティムモリスはフィナンシャルタイムズに語った.

彼は、複数の障害が2021年を「挑戦的な年」にしたと述べた.

皮肉なことに、レポートは、国の最初の封鎖の終わりに続くいくつかの消費財と建築資材の需要の「回復」が、トラック運転手の不足によって引き起こされたサプライチェーンの問題のために期待されたほど量を押し上げなかったことを指摘しました一部の港で混雑につながった.

報告書はまた、ブレグジットに起因し、パンデミックによって引き起こされた追加の事務処理と税金によって引き起こされた課題は、化石燃料からのシフトによる北海油の需要の減少によって悪化したと述べました.

北海油田は英国の貿易量の重要な構成要素であり、伝統的に港湾量の約3分の1を占めています.

報告書は、封鎖が旅行の急激な減少につながり、したがって 油 、しかし、化石燃料からの長期的なシフトを引き起こしている地球温暖化への恐れは、石油貨物量をへこませ続けるでしょう.

貨物量

全体的な貨物量は今後数ヶ月で回復し始めると述べたが、化石燃料からの移行により、2026年までパンデミック前のレベルに戻ることはないだろう.

Royal Dutch Shellは先週、北海のCambo油田プロジェクトから撤退することを発表しました.これにより、このセクターは衰退するでしょう.

BBCは、英国の石油需要は2005年以降減少していると報告しました.

ガーディアン紙によると、ほとんどの英国の港は個人所有です.貨物量の急激な減少に取り組むことに加えて、港は低炭素インフラに投資して、ディーゼル船から電気を動力源とする船舶に移行する必要があります.

業界誌のSeatradeMaritime Newsは、保険ブローカーのWillis TowersWatsonとのグローバルマリンビジネスのCEOであるBenAbrahamが、このセクターは新技術への移行、サイバー攻撃からの防御、そして今後数年間で変化する地政学的状況に対処する必要があると述べたと述べています.来て.

この記事はチャイナデイリーから転載されています.

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